Петербург и пригороды. Эпизод второй

Петербург строился как город на воде, главным средством передвижения в котором будут вовсе не улицы и шоссе, а реки и каналы. Его основатель был завзятым мечтателем. Однако он обладал неограниченной властью и привык воплощать мечты в жизнь, пусть они и лишали жизни подданных его империи. Так, Петр I cпланировал новую российскую столицу - с реками и каналами в виде главных транспортных артерий, по которым нужно передвигаться на лодках. Поначалу в Петербурге не строили даже мостов - переправа между двумя невскими берегами должна была осуществляться тоже только с помощью лодок и паромов.

300 лет спустя такая планировка городских кварталов обернулась масштабным туристическим аттракционом. Ведь теперь каждый гость северной столицы, китаец он или монгол, знает, что лучший вид на петербургские достопримечательности открывается с воды. Этим знанием беззастенчиво пользуются тьмы и тьмы перевозчиков, держащих в сезон по несколько катеров у каждого причала буквально по всему центру. Десятки зазывал с раннего утра и до глубокой белой ночи, не покладая рупора, охрипшими от непрерывного крика голосами зазывают туристов "покататься на теплоходе". Как профессиональные приставалы, они отлавливают на набережных влюбленные парочки, пенсионеров, семьи с детьми и следуют за ними по пятам, уговаривая народ "пойти покататься и послушать нашего экскурсовода... отплытие через 5 минут... шампанское подается холодным". Их цель - уболтать туристов и доставить их именно на свой теплоход, не позволив им уйти к конкурентам.

( Петербург с воды )

В следующем посте - новый Летний сад, прекрасен или отвратителен?, прогулка по центру Петербурга.